XE TẢI XITEC BỒN XĂNG DẦU CHẤT LƯỢNG CAO

Xe Tải Xitec Bồn Xăng Dầu (Diesel) là Sản Phẩm Chuyên dùng chiến lược của Trường Long Auto. Với nhiều năm kinh nghiệm trong việc Thiết Kế, Sản Xuất và Đóng mới Xe Tải Chuyên dụng Xitec Bồn Xăng Dầu Công ty chúng tôi luôn đặt lên hàng đầu về Chính Sách Chất Lượng và Độ An Toàn Cao theo sự cấp phép và kiểm định của Cục Đăng Kiểm.
Trường Long Auto luôn tạo nên những Sản Phẩm Xe chuyên dụng Ôtô Tải Xitec Bồn Xăng Dầu mang tính đột phá và phong phú nhất trên nền Xe Tải: Xe Tải Hyundai, Xe Tải Hino, Xe Tải Isuzu, Xe Tải Mitsubishi...và Các dòng sản phẩm thương hiệu khác theo nhu cầu của Quý khách.

THÔNG SỐ VÀ KẾT CẦU BỒN XITEC THIẾT KẾ VÀ ĐÓNG MỚI TẠI TRƯỜNG LONG AUTO

• Bồn Xitec Xăng Dầu: thép, Inox... dày 4ly hoặc 5 ly, 3, 4, 5,6 ngăn hình Elip hoặc tròn. Sơn theo màu tùy chọn.
• Hệ thống lẩu tôm: 3, 4 , 5 , 6 Lẩu theo số ngăn.
• Hệ thống bơm: Mỹ (USA), Nhật Bản (Japan), Hàn Quốc (Korea) đã qua sử dụng hoặc mới.
• Bộ trích công suất (PTO) (Con cóc) đã qua sử dụng hoặc mới.
• Hồ sơ thiết kế bản vẽ: Hồ Sơ bản vẽ Xe Ôtô Tải Xitec Bồn Xăng Dầu do Cục Đăng Kiểm cấp.
• Chi phí hoàn thiện Bồn.
• Thể tích chứa: 6, 8, 12, 18, 22 khối.
• Thùng đồ nghề và bảo vệ hệ thống van.
• Vè cản : Sắt Tole sơn dày 1,2ly.
• Cầu thang lên xuống bồn làm việc.
• Sơn chữ cấm lửa và bang số theo yêu cầu Cục Đăng Kiểm.
• Hệ thống Pô được lắp đặt ra phía trước bảo đảm an toàn của Cục Đăng Kiểm quy định.
• Hệ thống van xả và Ống xả theo tiêu chuẩn.

XE TẢI HINO XITEC BỒN XĂNG DẦU (DIESEL) CHẤT LƯỢNG CAO

XE TẢI HYUNDAI XITEC BỒN CHỞ XĂNG DẦU (DIESEL) CHẤT LƯỢNG CAO

Kinh doanh vận tải xăng dầu bằng ôtô xi-téc (Chở Xăng Dầu) cần những điều kiện gì?

1.1. Điều kiện cần cho Xe tải Xitec chở xăng dầu: (Áp dụng chung cho các đơn vị kinh doanh vận tải hàng hóa bằng xe tải nói chung):

Thực hiện theo điểm1, điều 67- Luật số: 23/2008/QH12 - Luật Giao thông đường bộ do Quốc hội nước Cộnghòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam ban hành ngày 13/11/2008 và Nghị định số:91/2009/NĐ-CP ngày 21/10/2009 của Chính phủ.

Cụ thể như sau:

(1). Đăng ký kinh doanh vận tải bằng xe ô tô tải nói chung theo quy định của pháp luật.

(2). Bảo đảm số lượng, chất lượng và niên hạn sử dụng của phương tiện phù hợp với hình thức kinh doanh:

- Có phương án kinh doanh, trong đó bảo đảmthực hiện hành trình chạy xe, thời gian bảo dưỡng, sửa chữa duy trì tình trạngkỹ thuật của xe;

- Có đủ số lượng phương tiện thuộc quyền sở hữu của đơn vị kinh doanh hoặc quyền sử dụng hợp pháp của đơn vị kinh doanh đối vớixe thuê tài chính của tổ chức cho thuê tài chính, xe thuê của tổ chức, cá nhâncó chức năng cho thuê tài sản theo quy định của pháp luật.

Trường hợp Xe tải Xitec chở xăng dầu đăng ký thuộc sở hữu của xã viên hợp tác xã phải có cam kết kinh tế giữa xã viên và hợp tác xã, trong đóquy định về quyền, trách nhiệm và nghĩa vụ quản lý, sử dụng, điều hành của hợptác xã đối với xe ô tô thuộc sở hữu của xã viên hợp tác xã.

Số lượng phương tiện phải phù hợp với phươngán kinh doanh.

- Còn niên hạn sử dụng theo quy định;

- Được kiểm định an toàn kỹ thuật, bảo vệ môitrường theo quy định.

(3). Phương tiện phải gắn thiết bị giám sát hành trình theo quy định tại Điều 12 Nghị định này.

(4). Lái xe và nhân viên phục vụ trên xe tải xitec chở xăng dầu

- Lái xe và nhân viên phục vụ trên xe phải cóhợp đồng lao động bằng văn bản với đơn vị kinh doanh; lái xe không phải là ngườiđang trong thời gian bị cấm hành nghề theo quy định của pháp luật; lái xe taxi,lái xe buýt, nhân viên phục vụ trên xe phải được tập huấn, hướng dẫn về nghiệpvụ vận tải khách, an toàn giao thông theo quy định của Bộ Giao thông vận tải.

- Đơn vị kinh doanh bố trí đủ số lượng lái xe tải xitec chở xăng dầu và nhân viên phục vụ trên xe phù hợp phương án kinh doanh và các quy định củapháp luật;

(5). Người trực tiếp điều hành hoạt động kinhdoanh vận tải của doanh nghiệp, hợp tác xã (đảm nhận một trong các chức danh:Giám đốc, Phó giám đốc; Chủ nhiệm, Phó Chủ nhiệm hợp tác xã; trưởng bộ phậnnghiệp vụ điều hành vận tải) phải đáp ứng đầy đủ các điều kiện;

- Có trình độ chuyên ngành vận tải từ trung cấp trở lên hoặc trình độ cao đẳng, đại học chuyên ngành khác;

- Tham gia công tác quản lý vận tải tại cácdoanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải bằng xe ô tô 03 (ba) năm trở lên;

- Đảm bảo và phải chứng minh có đủ thời giancần thiết để trực tiếp điều hành hoạt động vận tải.

(6). Nơi đỗ xe tải xitec chở xăng dầu

- Đơn vị kinh doanh vận tải bố trí đủ diệntích đỗ xe theo phương án kinh doanh;

- Diện tích đỗ xe của đơn vị có thể thuộc quyềnsở hữu của đơn vị hoặc hợp đồng thuê địa điểm đỗ xe;

- Nơi đỗ xe bảo đảm các yêu cầu về trật tự,an toàn giao thông, phòng chống cháy, nổ và vệ sinh môi trường.

    1.2. Điều kiện đủ: (Đảm bảo điều kiện vận tải xăng dầu).

(1). Đơn vị kinh doanh có đủ các điều kiệntheo quy định, trước khi đưa phương tiện vào kinh doanh vận tải hàng hóa phảithông báo bằng văn bản đến Sở giao thông vận tải  nơi đơn vị kinh doanh có trụ sở hoặc trụ sởchi nhánh, gồm:

- Tên, địa chỉ, số điện thoại liên lạc củađơn vị kinh doanh

- Số Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh; hình thức kinh doanh vận tải hàng hóa;

- Số lượng phương tiện, loại phương tiện,niên hạn sử dụng

(Thông tư số 14/2010/TT-BGTVT ngày 24 tháng 6năm 2010)

(2). Công văn thông báo gửi tới Sở Giao thôngvận tải địa phương. Sở giao thông vận tải chỉ tiếp nhận thông báo để quản lý,theo dõi đồng thời xác nhận việc nhận thông báo cho đon vị kinh doanh (Thông tưsố 14/2010/TT-BGTVT ngày 24 tháng 6 năm 2010)

(3). Đăng ký kinh doanh vận tải bằng xe ô tôtheo quy định của pháp luật (Điều 67-Luật GTĐB 2008 ngày 13/11/2008-Bộ GTVT);

(4) Bảo đảm số lượng, chất lượng và niên hạnsử dụng của phương tiện phù hợp với hình thức kinh doanh (Điều 67-Luật GTĐB2008 ngày 13/11/2008-Bộ GTVT);

(5) Bảo đảm số lượng lái xe tải xitec xăng dầu, nhân viên phục vụtrên xe phù hợp với phương án kinh doanh và phải có hợp đồng lao động bằng vănbản. Lái xe và nhân viên phục vụ phải được tập huấn nghiệp vụ vận tải xăng dầu,an toàn PCCN, an toàn giao thông; không được sử dụng người lái xe đang trong thờikỳ bị cấm hành nghề theo quy định của pháp luật (Điều 67-Luật GTĐB 2008 ngày13/11/2008-Bộ GTVT);

(6). Người trực tiếp điều hành hoạt động vậntải của doanh nghiệp phải có trình độ về chuyên môn vận tải (Điều 67-Luật GTĐB2008 ngày 13/11/2008-Bộ GTVT);

(7). Có nơi đỗ xe tải xitec chở xăng dầu phù hợp với quy mô củadoanh nghiệp bảo đảm yêu cầu về trật tự, an toàn về PCCN và vệ sinh môi trường(Điều 67-Luật GTĐB 2008 ngày 13/11/2008-Bộ GTVT);

(8). Ô tô có ghi tên tổ chức, cá nhân kinhdoanh vận tải phía bên ngoài cửa xe (Điều 5-Nghị định số 92/2001/NĐ-CP ngày11/12/2001-Chính Phủ);

(9). Ô tô tải xitec chở xăng dầu sử dụng để vận tải hàng phải đảm bảođiều kiện tham gia giao thông của xe cơ giới quy định tại điều 48 luật GTĐB (Điều10-Nghị định số 92/2001/NĐ-CP ngày 11/12/2001-Chính Phủ);

(10). Có ô tô phù hợp với yêu cầu bảo quản, vậnchuyển khi nhận vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng và hàng nguy hiểm (Điều10-Nghị định số 92/2001/NĐ-CP ngày 11/12/2001-Chính Phủ);
(11). Ô tô Xitec vận tải chở xăng dầu phải có hợp đồng vận tải hàng hóa bằng văn bản ghi rõ số hợp đồng, thời gian vận chuyển, điểm đi, điểm đến,khối lượng hàng vận chuyển, tuyến đường và giá cước do doanh nghiệp ký với chủhàng hoặc người đại diện của chủ hàng (Điều 11-Nghị định số 110/2006/NĐ-CP ngày28/09/2006-Chính Phủ);

Theo thống kê và cảnh báo, cháy nổ Xe Xitec bồn chở xăng dầu gây nên những hỏa hoạn khôn lường đối với con người và tài sản, đặc biệt xảy ra tại các thành phố lớn. Để phòng ngừa, hạn chế thiệt hại đến mức thấp tai nạn cháy nổ, bảo đảm an ninh, an toàn trong các hoạt động, sau thời gian nghiên cứu, triển khai thử nghiệm, Trường Long Auto đã áp dụng sản phẩm hệ thống van đóng khẩn cấp trang bị cho tất cả các xe bồn.

I. Ý tưởng nghiên cứu sản phẩm Van Đóng Ngắt Khần Cấp Xitec Bồn Xăng Dầu

Thực tế đã từng xảy ra sự cố cháy nổ trong quá trình nhập xăng dầu từ xe bồn xuống bồn ngầm cửa hàng xăng dầu. Hỏa hoạn xảy ra khi công nhân thao tác quên đậy nắp lỗ do dầu bằng tay dẫn đến hơi xăng dầu thoát ra ngoài và gần khu vực đó có tàn thuốc gây cháy trong khi xăng dầu vẫn được xuống bồn và lửa đã bén vào ống xăng dầu. Rất may thảm họa không xảy ra, vì khi ngọn lửa bắt đầu xuất hiện thì người lái xe đã dũng cảm xông vào lửa để khóa van xả nguồn nhiên liệu xuống bồn ngầm làm ngừng cung cấp xăng cho nguồn cháy, nên nhân viên cửa hàng dễ dàng dùng bình bọt cô lập lửa với oxy ngoài không khí ngay tại miệng bồn ngầm, dập đám cháy.

Giả sử, người lái xe không lao vào lửa mà bỏ chạy hoặc nhân viên cửa hàng dùng bình bọt chữa cháy khi chưa khóa van xuất thì chắc chắn thảm họa về vật chất và con người sẽ khôn lường. Đánh giá sự việc dũng cảm lao vào lửa đóng van xuất nối với ống mềm (phải mất hơn 30 giây để đóng van) của người lái xe với góc nhìn kỹ thuật, một câu hỏi đặt ra:Tại sao các xe này không có hệ thống đóng khẩn cấp hoặc tự đóng khi xảy ra hỏa hoạn?

II. Triển khai sản phẩm, thử nghiệm ứng dụng Van Đóng Ngắt Khần Cấp Xitec Bồn Xăng Dầu
Ý thức và nhận thấy tầm quan trọng tạo ra cho xã hội một sản phẩm bảo đảm tối ưu về công tác an toàn phòng cháy chữa cháy và ngăn chặn, giảm thiểu tổn thất trong quá trình xuất cấp các tai nạn cháy nổ xăng dầu, sau khi nhận được đề xuất trang bị hệ thống van đóng khẩn cấp phòng chống cháy nổ, Trường Long Auto đã chỉ đạo bộ phận kỹ thuật nghiên cứu thiết kế và ứng dụng vào thực tiễn cho sản phẩm của Công ty. Sau khi hoàn tất công tác nghiên cứu chế tạo, Công ty đã cho lắp đặt thử nghiệm trên xe chở xăng dầu của các Công ty Xăng dầu. Sau 6 tháng sử dụng, giải pháp hệ thống van đóng khẩn cấp được nghiệm thu và đánh giá đã đáp ứng các yêu cầu đề ra cũng như độ bền và tính làm việc ổn định.

III. Ứng dụng sản phẩm Van Đóng Ngắt Khần Cấp Xitec Bồn Xăng Dầu

1. Các nguyên nhân và sự cố cháy nổ trong quá trình xuất nhập vận chuyển và xuất cấp của xe bồn chở nhiên liệu đến cửa hàng xăng dầu:

- Xe bồn tự cháy nổ khi vận chuyển hay bơm rót không có tiếp địa tiếp đất,

- Cháy nổ trong quá trình nhập, xuất hàng (chiếm phần lớn các tai nạn cháy nổ xe bồn),

- Cháy nổ do tác động của ngoại lực: tai nạn, đâm xe, lật xe, phá hoại,…

2. Mục đích và công dụng của thiết bị:

Rút kinh nghiệm từ các vụ hỏa hoạn trong lĩnh vực xăng dầu và hóa chất, Trường Long Auto đã nghiên cứu và ứng dụng việc sử dụng hệ thống van đóng khẩn cấp, có thể hoạt động tự động khi xảy ra hỏa hoạn (ứng dụng này áp dụng cho các xe vận tải chất lỏng dể cháy).

3. Công dụng của Van Đóng Ngắt Khần Cấp Xitec Bồn Xăng Dầu (van được lắp tại tất cả các đáy của các ngăn bồn và lắp âm vào bên trong bồn):

+ Thay thế cho van đóng mở: Trước đây khi chưa lắp Van Đóng Ngắt Khần Cấp Xitec Bồn Xăng Dầu này thì phần lớn các xe bồn do TLAuto sản xuất hay các tư nhân bên ngoài phải dùng van đóng tại đáy (lấp bể). Các van này giống nút đậy và được thao tác đóng mở bằng cách trèo lên nóc bồn và dùng tay vặn. Việc đóng mở này mất thời gian và phải trèo lên nóc bồn rất nguy hiểm.

+ Dùng để đóng trong trường hợp khẩn cấp (cháy hoặc vỡ ống mềm khi xuất hàng): Do cấu tạo và nguyên lý hoạt động bằng hơi (được trích từ bình hơi thắng của xe) do đó có thể bố trí các nút đóng mở van tại nơi thao tác thuận tiện, đặc biệt có thể bố trí cùng lúc các điểm đóng mở trên xe sao cho thao tác thuận tiện. Nếu có sự cố xảy ra trong khi đang xuất nhập xăng dầu như rò rỉ, hỏng đường ống thì các van đóng nhanh, kịp thời, đảm bảo mức độ an toàn cao.

TLAuto lựa chọn hai điểm bố trí trên xe: Một tại vị trí họng van để thuận tiện khi thao tác xuất nhập xe bồn và một tại sau đuôi xe (nút dừng khẩn cấp) vị trí này rất dễ quan sát và dễ dàng thao tác không nguy hiểm trong trường hợp xảy ra hỏa hoạn.

+ Khi xảy ra hỏa hoạn: Vì lý do gì đó xảy ra hỏa hoạn mà người thao tác không đóng được van thì dưới tác dụng nhiệt của ngọn lửa ban đầu ống nhựa sẽ bị chảy ra, lập tức các van đóng lại.

+ Bảo đảm bồn kín hoàn toàn: Khi xe gặp tai nạn, bồn bị tác động của ngoại lực văng ra khỏi thân xe (chassis), thì ống nhựa bị đứt dẫn đến mất hơi và toàn bộ bồn trở nên kín hoàn toàn, xăng dầu không tràn ra mặt đường gây nguy hiểm.

IV. Mô tả cấu tạo hệ thống điều khiển Van Đóng Ngắt Khần Cấp Xitec Bồn Xăng Dầu

1. Hệ thống điều khiển xuất xăng dầu bao gồm:

+ Nguồn hơi cung cấp cho hệ thống (hệ thống khí nén của xe cơ sở) và đường ống dẫn khí.

+ Van đảo chiều (gồm có van tổng ở cuối xe; van tổng trong hộp điều khiển; các van đóng thứ cấp cho từng hầm)

+ Các mặt bích, khớp nối mềm,…

2. Quy trình cải tạo xe bồn.

Từ xe bồn chở xăng dầu hiện tại, quy trình cải tạo hệ thống xuất xăng dầu bằng van xả đáy điều khiển bằng khí nén như sau:

+ Xúc rửa bồn bằng nước, xà bông và dấm.

+ Tháo đường ống công nghệ của xe bồn

+ Dỡ bồn

+ Cải tạo đường ống

+ Tháo lúppê đáy

+ Lắp mặt bích ở đáy bồn

+ Lắp các van xả đáy

+ Lắp các đường ống hơi, van đảo chiều

+ Lắp các khớp nối mềm.

V. Ứng dụng thực tế

Nếu áp dụng toàn bộ thiết bị và các hệ thống điều khiển như nước ngoài thì giá thành bồn chứa sẽ rất cao. Vì vậy, TLAuto chỉ tiến hành nhập chi tiết chính, còn lại các chi tiết điều khiển và vật tư thì mua trên thị trường trong nước sản xuất (thuận tiện cho việc bảo hành). Khi thị trường Việt Nam chấp nhận và sản lượng tiêu thụ đạt một lượng tương đối, TLAuto sẽ đầu tư và chế tạo hoàn chỉnh.

Hiện nay, TLAuto đã đưa sản phẩm này vào trang bị cho tất cả các xe bồn do Công ty sản xuất. Điều này làm cho giá thành sản phẩm xe bồn tăng lên đôi chút, nhưng khách hàng và chủ đầu tư đã bị thuyết phục bởi tính an toàn và kỹ thuật ưu việt nên đa số họ đã đồng ý mua sản phẩm xe bồn có gắn hệ thống Van Đóng Ngắt Khần Cấp Xitec Bồn Xăng Dầu do Công ty TNHH Trường Long Auto sản xuất.